Выбор контейнера кажется технической мелочью, но определяет вместимость, цену, а порой и то, окупается ли сделка вообще.
Стандартный 40-футовый вмещает около 67 кубометров и является обычным выбором для генеральных грузов. High cube даёт 30 сантиметров дополнительной высоты, то есть около 76 кубометров при той же ставке фрахта: для объёмного и лёгкого груза, такого как мебель или домовые панели, он почти всегда правильнее. 20-футовый подходит для тяжёлого и плотного груза, такого как керамика, металл или жидкости, где предел по весу достигается раньше, чем по объёму.
Предел по весу важен: на автодорогах США допустимая полная масса контейнера ниже, чем в Европе, около 20 тонн груза, и перевес означает штрафы или перегрузку.
Термочувствительный груз, например шоколад летом или напитки зимой, требует рефрижераторного контейнера, что ощутимо добавляет к ставке фрахта, но это стандартная услуга. Контейнеры с открытым верхом и flat rack предназначены для негабаритных грузов, например машин.
Каждое специальное решение нужно закладывать в цену заранее: ставка за рефрижератор может существенно изменить маржу товара.
Лучшие экспортёры проектируют упаковку под контейнер: если товар и паллеты рассчитаны так, что high cube заполняется на 95 процентов, вы выиграли по стоимости перевозки у конкурента, который везёт воздух. Именно здесь инженер и продавец должны сесть за стол вместе.
Первая консультация бесплатна: вместе посмотрим, кто в США уже покупает ваш продукт и как выйти на этих покупателей.